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话题 | 捷途X70的性价比到底有多高?以价换量又能走多远?

2019-10-09 10:16:22 海峡网综合 评论 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

  一年时间,经历一次改款,一次换代,其中改款到换代的时间间隔竟然只有一个月,若要比更新换代的速度,恐怕整个汽车市场上也找不到捷途X70的对手吧?

  捷途X70是捷途品牌推出的第一款新车SUV,并且一经上市便成为了市场黑马,随后月销量一直稳定在近1万辆左右。究其原因,它能这么受消费者青睐主要原因有四个方面,包括不错的颜值、越级的空间、超高的性价比以及还有奇瑞技术的支撑等。

  不过捷途X70也不是没有槽点,比如在之前上市不久时,便出现了一批品控小问题,有悬挂异响、螺丝松动、胶片脱落等,想必这和它之所以频繁更新换代有着一丝关联。好在这些问题不算大,也不涉及到安全问题,车主最终都在地方经销商处小事化了,并且随后批次的捷途X70对品控也进行了优化。

  从客观角度来讲,任何一辆新车在上市之后都会遇到或多或少的问题,一方面是产品不成熟,一方面则是消费者在使用过程中对车辆不够了解,所以很多时候我们都不会建议消费者购买一辆全新的车型,尽量不当“小白”。那也许有人会问:捷途X70已上市一年,现在买应该没问题了吧?简单从两个层面来讲:如果极其看重性价比,平时需要兼顾家用和商用,捷途X70非常值得推荐;倘若侧重于品质和用于过渡,捷途X70就不那么香了。

  在捷途X70上市之初,因为奇瑞和捷途的关系,许多人曾误以为它又是奇瑞推出的一个高端车型,但事实并非如此,奇瑞随后推出了星途TX,并且从捷途X70的售价来看显然定位更低。从车型定位上来说,捷途X70定位中型SUV,售价却只需要6.99万起,几乎不用多想,捷途X70目的非常明确——以价换量。不得不说,“以价换量”的打法见效非常快,但却是一把双刃剑,尤其对于品牌的伤害却是巨大的,由盛而衰的韩系车就是最好的前车之鉴。品牌掉价,落到消费者身上就是白花花的银子,车辆保值率极低,这就是为什么说“侧重于品质和用于过渡,捷途X70不那么香”的原因之一。

  此外,事实上捷途X70售价6.99万起也只是一个烟雾弹,等你到店之后才明白,7.99万的手动畅行版才是入门,再经过销售一顿“劝说”,可能大伙也会自行放弃购买低配的想法。当然,销售也没错,捷途X70的低配车型的确是真的很“低”,各项功能都严重缩水,包括ESP、倒车雷达、上坡辅助这些基础的安全配置统统都没有了,同时也取消了车顶行李架、LED行车灯、就连电动后视镜也变成了手动调节...只有到了售价9.19万中配手动悦行版及以上,才真正体现出捷途X70的性价比,不仅配置更丰富了,质感也上来了,塑料方向盘变为了皮质、织物座椅换皮质、加入12.3英寸全液晶仪表和前排无线充电功能等等。所以直接点说:如果小伙伴手里预算只有7-8万块,落地捷途X70是基本不可能的。

  我们还发现,汽车市场大盘下行,其实也是市场开始转型的信号弹,市场将加速进入“优胜劣汰”的时代,其中有一部分汽车品牌势必会应声倒下。在这个过程中,汽车市场不仅会“由量转质”,而且“创新”也必将成为品牌立足的下一个发展方向。遗憾的是,虽然我们看到捷途品牌的成长,也看到又奇瑞在它背后支持,但我们现在看到的捷途X70无法与其他品牌形成明显差异性,没有在产品上实现真正的创新。而捷途X70主导的性价比,不过也是只能撑得了一时,撑不了一世,试想一下,倘若某一天吉利、长安、长城要降维打击二三线自主品牌,捷途X70能从中靠什么求生呢?俗话说“老虎不发威你当我是病猫?”,一旦这样的情况发生,可能捷途也就只有si路一条。与捷途类似的捷达品牌,或许命运就会不同,两者最大的差别就是品牌背景,奇瑞远落后于大众,但捷途有什么办法呢?所以捷途必须、只能在产品创新上下功夫,才能走得更远。

  写在最后不可否认,从目前来看,捷途X70在这个价位里是一个不错的选择。但长远来看,无论是捷途X70也好,还是捷途整个品牌也好,都已经形成了“性价比”的刻板印象,而“性价比”却是一把双刃剑,无法成为品牌长期立足根基。

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  (来源:海峡网综合)

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