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依旧是同级优选 试驾新一代帕萨特 330TSI

2019-11-29 11:44:42 海峡网综合 评论 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

距离上市将近一年的时间才大规模举办试驾活动,似乎厂家对于帕萨特过于“不重视”,但1-10月销量超14万的表现好像厂家也不需要过于“上心”,帕萨特这几个字早已深入人心。

本次试驾的车型为【330 TSI 尊贵版】

帕萨特以往在国人心中都是庄重、大气的代表,可以说是小企业主商务外出的首选。新一代帕萨特依旧秉承着这一设计理念,稳重感依旧,但在细节层面上却又有向着年轻化发展,流畅的线条在车尾行成溜背似的视觉效果,打破以往帕萨特留给人的印象。

也许新一代帕萨特的风格并没有实质性的变化,但可以看出它也在悄然转变,时下的中国汽车市场,消费者对于商务的需求有更高级别产品代替,帕萨特的商务属性在如今已经不算突出,它更多的是承担起家庭用车的角色,当然它不是日系那种中庸定位,档次感还是有的。

车内视角的话,大众家族化的设计方式太熟悉不过,或许有人觉得这是套娃,但并不意味着消费者购买时就会止步于此。大众的装配工艺质量在业界都是有口皆碑,新一代帕萨特的内饰质感、氛围依旧很到位,这才是它的卖点。

TSI+DSG标准的大众式动力总成,行驶品质、质感的描述相信不用我说,众多车主才是最值得信任的试驾员。本次的试驾车型是330TSI车型,也就2.0T的低功版本,参数或许在同级别当中并不算抢眼,但通过DSG变速箱高效率的传动,实际动力感受要比数据看上去好得多。

动力的输出偏向于中低速行驶,在特定时速内,你几乎感觉不出来这台低功发动机与高功发动机有多大区别。油门不用给的过多,车速就能够顺畅的起来,并且油门踏板的行程和车速的提升速度很好拿捏,不容易出现深一脚车速过快,浅一脚车子不走的情况。

在几年前,大众双离合变速箱曾经出现过低挡顿挫的普遍现象,但在这台DQ381七挡双离合变速箱并没有出现,起步阶段动力的衔接很顺畅没有突兀感,对于DSG变速箱有顾虑的消费者可以打消这个念头了。

对于一台20多万的B级标杆来讲,舒适性仍旧是帕萨特的侧重点,从NVH方面以及偏舒适的悬挂调校中就可以看出一二,大众的品质不需过多怀疑,它总能让大多数人满意。

结语:如今中国的汽车市场早已不比从前,仅仅B级轿车市场就有太多太多选择,并且20多万也还有豪华品牌可选,市场竞争的激烈程度不可同日而语。但上市一年的新一代帕萨特依旧能够从中脱颖而出,一来是大众品牌在中国的号召力的确够强,二来新一代帕萨特的品质并没有变,能够有如此表现也就不难理解了。

(图/文 网通社 徐跃翔)

  (来源:海峡网综合)

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